空气弹簧是一种帘线增强的橡胶囊，内充压缩空气，利用气体的可压缩性起弹簧作用的减振橡胶制品，有长枕式、葫芦式和隔膜式等类型。汽车上采用的空气弹簧可以大致分为自由膜式、混合式、袖筒式和囊式空气弹簧，其橡胶囊结构与无内胎轮胎相似，由内胶层（气密层）、外胶层、帘布增强层及钢丝圈组成，其载荷主要由帘线承受，帘线的材质是空气弹簧的耐压性和耐久性的决定性因素，一般采用高强度的聚酯帘线或尼龙帘线，帘线层数一般为2层或4层，层层交叉并且和囊的经线方向成一角度布置。与金属弹簧相比，具有质量小、舒适性好、耐疲劳、使用寿命长等优点，它同时具有减震和消音作用。气囊广泛用于汽车、火车及冲床等各种机械上。

空气弹簧减振器主要检测耐久性、疲劳强度、伸缩疲劳、扭摆疲劳等性能测试。

主要技术指标（仅供参考）

1、 比较大静态试验力：±25KN，示值精度±1%，精度范围2%-100FS.；

2、 比较大动态试验力：±20KN，动态波动度≤±1%FS.；

3、 频率范围：0.1-20Hz；

4、 作动器比较大行程：±125mm，示值精度±0.5FS.；

5、 主要试验波形：正弦、方波、三角、T形波、斜波等命令波形或外部输入波形；

6、 横压伺服泵站：（压力21Mpa、流量100L/min、功率37KW和流量100L/min、功率37KW）；

7、 控制器：全数字液压伺服控制器；控制方式：力、位移闭环控制；

8、 试验速度：0.005～2mm/s；

9、 比较大试验空间（作动器上端面至力传感器下端面）：0-1100mm；

10、 试验空间调整方式：液压升降、锁紧横梁；

11、 试验工位：一个特性试验工位；

12、 数据处理方式：计算机屏幕显示试验参数，自动描绘试验曲线，数据处理方法满足《汽车筒式减振器台架试验方法》（QC/T545-1999）等标准规定的相关试验要求；