高速动车空气弹簧垂向刚度试验台测试方法

为了研究空气弹簧的垂向特性，首先将空气弹簧的底座固定，并对其上盖板施加一垂向简谐激振，同时测定空气弹簧上盖板的支反力。以支反力F为纵坐标，空气弹簧上盖板的垂向位移h为横坐标，可以得到空气弹簧的力一位移回滞曲线，如图2所示，图2中原点Fo表示静态平衡时空气弹簧的支反力。图2a中加载的简谐激振频率为0.02 Hz，由于振动频率较低，气体流经节流孔的摩擦阻尼不明显，力一位移呈直线变化，通过该直线斜率可计算出空气弹簧的垂向静态刚度激振频率为1 Hz，由于气体流经节流孔的摩擦阻尼作用，力一位移呈椭圆变化，通过该椭圆的几何特征，可计算出空气弹簧的垂向动态刚度肠m和动态阻尼Cdyn。之所以在计算空气弹簧的动态特性时选择激振频率为1 Hz，是由于在车辆动力学研究中，构架对车体的激振主要集中于1 Hz左右

    这样，根据式(7)与式(y，只要得到空气弹簧在某一简谐激振下的回滞曲线，就可根据该回滞曲线的几何特征求得空气弹簧的垂向静态或动态特性。