空气弹簧试验机主要用于地铁车辆用橡胶空气弹簧、轴箱弹簧、橡胶堆等橡胶弹性产品的垂向静态刚度、水平静态刚度性能试验。可纵向加载，侧向加载，纵向力比较大300kN，净空间800mm，可测纵向弹力，侧向力，侧向偏移量，侧向刚度等。可配空气弹簧气密性试验系统。

空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用。空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，弹簧刚度可设计得较低，乘坐舒适性好。但空气弹簧悬架结构复杂、制造成本高。

在空气弹簧和附加空气室之间设有节流孔，当空气通过节流孔时，部分振动能量由于阻力而被吸收。因此，它起阻尼作用。除了系统的刚度和固有频率外，孔口的大小主要影响系统的阻尼。

系统刚度随节气门开度的增加而减小，阻尼随节气门孔的增大先增大后减小，附加腔体积的增大会降低系统的刚度，增加阻尼比，激励频率的增加会增加系统的刚度，降低系统的阻尼比，静载荷的变化对系统的振动特性影响不大。

工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。

空气弹簧试验机测试垂向阻尼系数的试验方法：

弹簧质量阻尼系统的阻尼系数KD定义为KD=功放额定输出阻抗(等于弹簧额定阻抗)/功放输出内阻。

由于功放、输出内阻实际上已成为弹簧的阻尼器件，KD值便决定了弹簧所受的阻尼量。KD值越大，阻尼越重。功放的KD值并不是越大越好，KD值过大会使弹簧阻尼过重，以至使脉冲前沿建立时间增长，降低瞬态响应指标。因此在选取功放时不应片面追求大的KD值。

阻尼系灵敏有一个经验值可供参考;晶体管功放KD值大于或等于40，电子管功放KD值大于或等于6。保证稳态特性与瞬态特性良好的基本条件，应注意弹簧的等效力学品质因素(Qm)与放大器阻尼系数(KD)的配合。

测试按照如下进行:

a)试验准备

正式试验前:

—将空气弹簧安装在空气弹簧试验台上，上面放置模拟垂向工作载荷F(1土0.05)的质量块;

—空气弹簧与一定内容积的辅助空气室相连接，二者之间安装规定的节流阻尼装置;

—向空气弹簧充气，使其承载力达到F(1土0.05 ) ;

—在F(1士0.05)下以垂向振幅d、频率f=0.1 Hz往复振动5个循环;

—在F(1士0.05)和安装高度H=(H士2 ) mm下静态放置(15士2) min

b)试验测试：

辅助弹簧定载荷下的高度示例

对于任一个垂向载荷，测试不同激励振幅下的垂向阻尼系数，不同激励振幅应以升序进行测试，两相邻的测试间隔为2min-3min

如果技术规范中没有试验频率范围，建议频率为0. O1 Hz一5. 0 Hz，试验以变频扫描的方式进行。激励振幅a =2. 5 mm,5. 0 mm,7. 5 mm，对于每个振幅进行变频扫描，记录空气弹簧上平面响应位移变化曲线，每个激励振幅下响应振幅大时对应的频率为共振频率，共振频率时响应振幅与激励振幅的比值为共振倍率，由共振倍率可计算得到阻尼系数，见公式

对3个激励振幅都要进行测试，由不同的激励振幅得到的阻尼系数平均值为该载荷下的阻尼系数值。

如果测试不同载荷下的垂向阻尼系数值，载荷加载应以降序进行，加载载荷公差为士5% 。

以上就是空气弹簧试验机测试垂向阻尼系数的试验方法了，希望小编的分享能为您带来帮助。